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电动轿车百人会:2020新动力乘用车商场舆情白皮书(附下载)

分类:HAVAL
更新时间:2022-06-23 02:47:07 来源:天博体育在线登录
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  2020年,在新冠疫情影响下,全球轿车商场全体低迷,许多新动力轿车厂商陷入困境。我国轿车商场首先包围,新动力轿车逆势上扬,成为全世界表现最好的区域商场。在这一布景下,轿车工业向电动化、智能化转型的情况怎么?新动力轿车商场开展趋势怎么?新动力轿车舆情怎么?

  我国电动轿车百人会、新浪轿车与广州威尔森信息科技有限公司联合进行了一次舆情查询,撰写了《2020新动力乘用车商场舆情白皮书》(以下简称白皮书),对商场销量改变与舆情趋势两个方面进行数据解读与剖析,期望协助新动力轿车从业者可以从舆情中更明晰的了解职业开展方向,商场动态、顾客希望和要求。

  疫情影响下全球轿车商场全体低迷,但新动力轿车销量却表现出较高的耐性,我国在疫情操控杰出的环境下,新动力轿车销量在2020年7月完成初次正增加,11月迎来全年高位水平。这种好局势是国家新动力轿车财政补助延期、双积分方针修订、给予节能减排车型税收优惠、新动力轿车下乡等一系列方针措施的推进和职业、企业的共同努力下获得的。新动力轿车也正在由方针驱意向商场主导的阶段快速改变。

  全球视角来看,2020年全球新动力轿车商场打破了长时间的安静,以特斯拉为代表的车企股价屡创新高,以群众为代表的传统车企加快入局新动力脚步,新动力轿车商场的竞赛逐渐白热化,新动力车企与传统车企的直接竞赛加快到来。

  从车型尺度视点看,我国纯电动轿车商场呈两极分化趋势:以宏光MINI EV为首的1950-2150mm轴距、3-7万元的A00级车型和以MODEL 3为首的2850-3050mm轴距、25万元以上的B级及以上中高端车型销量表现微弱。

  从燃料类型视点看,新动力轿车商场以BEV车型为主,PHEV车型作为一种混合动力车型,很好地承接了向电气化过渡的功用,但商场份额在逐渐下降。插混车型商场销量中,A级车型布局较为会集,B级及以上车型较为涣散。

  从车身类别来看,新动力车销量首要会集在轿车,占有商场75%以上的份额,且呈现继续上升趋势;SUV的份额相较2018年Q1的31.8%下降至现在的22.9%。

  从车型等级来看,新动力商场销量首要在A00、A和B级车商场,其间A00车以宏光MINI EV、欧拉系列和小蚂蚁等主打家用代步车型最为热销,份额到达32.9%;B级车的表现也较为杰出,由2018年头的缺乏1%开展至现在的14.7%。

  2020年的纯电车全体价格比较2019年下调显着,销量受方针要素影响较大;而插混车型的全体价格指数动摇相对较小,但6月起同比2019年价格指数偏高,首要受2019年国六规范施行,国五降价去库存的影响。

  纯电动商场成交价5万元以下、20-25万元和30-35万元区间的车型销量高于2019年同期,但销量重心仍坐落10-15万元区间;插电混动商场成交价30-35万元区间销量比重远高于去年同期,20-25万元区间的车型销量最高;10-20万元价格段紧凑级新动力车型的交际媒体声量占比过半,用户对20-30万元高续航路程、带有智能网联车机体系的车型互动评论量排名第二。

  新动力商场首要会集在排名前十的头部厂商,占比高达68%。但前十占比有所缩短,车企新动力投入力度加大,竞赛益发剧烈。重新动力前十的厂商排名来看,新动力职业洗牌严峻,排名改变较大,2020年上汽通用五菱凭仗A00纯电车型销量优势跃居第一,而特斯拉国产化更是强势来袭,直追原新动力龙头比亚迪齐头并进。

  2018年,国产新动力车在我国商场占有绝对优势方位,份额到达90%以上,2019年其他国别车型在电气化范畴加快了布局,国产车份额逐渐被抢占。2020年,自主新势力品牌经过前期沉积,出售和交给逐渐步入正轨,加之第三季度宏光MINI EV成功晋升为又一国产爆款车型,11月销量逾越Model 3,带动国产车型份额较大幅上升。

  2020年舆情热词的散布,表现了爱好人群的重视范畴。从商场舆情数据看,新动力轿车舆情声量接连4年呈现逐年上升态势,2020年新动力轿车与汽油车声量占比也稳步提高。

  因为部分顾客存在路程及补能便当性焦虑等问题,充电依然是评论最多的内容,电池自燃、爆破及自动驾驶相关的事端类论题紧随其后,国家对新动力30万元的补助方针也牵动了厂家和用户的心。与2019年比较,2020年用户的负面心情有所提高,这与这一年屡次呈现的新动力车自燃、失控、召回以及特斯拉降价、拼多多和特斯拉拉锯战事情有关。

  微博舆情声量在北京世界车展期间到达高峰:充电、车载智能网联、自动驾驶位列职业热门前三位,最新电动化车型及炫酷的黑科技成为重视热门。

  从历年舆情对新动力轿车外形尺度爱好的改变看,2020年,满意家庭需求的紧凑型车占有了重视度首位,更多中型车如Model3、小鹏P7、ES6等明星车型在用户评论互动占比中紧随其后位列第二。

  从车型类别来看,SUV在占比上依然和轿车平起平坐,许多车企先推出SUV车型后,也快速同步推出了轿车,为用户供给更多的挑选;MPV新动力车型逐渐走入群众视界。

  在微博线中,特斯拉占有了过半阅览量。进口车尤其是造车新势力的声量揉捏了合资车的份额,2020年进口新动力如保时捷Taycan、雷克萨斯UX 300e以及特斯拉Model Y等引发了言论广泛重视。与2019年比较,造车新势力在2020年交际媒体相关声量涨势显着。

  2018年开端,电动车在公共出行如网约车、出租车等范畴的开展,单位产权的份额有所扩展。2019年Q2个人份额到达最低值,低于50%,然后跟着新动力车续航和归纳产品力继续提高,个人用户对新动力车的承受程度也有所提高,带动个人消费份额提高至73.7%。

  00后的心情最为正面活跃,而70后的负面心情占比最高,宽容度更低;女人要比男性的心情更为正面和活跃。

  40%、60%,其间非限购城市占比上升,限购城市人群对新动力车的爱好较前几年有显着下降。新动力轿车销量在一线、二线%,但三线、四线城市占比有所上升,声量走势几年来根本散布改变不大。从地域来看,新动力轿车销量和声量散布首要会集在华东地区、华南地区和西南地区,其间华东地区首要销往非限购城市,华南和西南首要销往限购城市。

  舆情对政府与商场参与者的启示政府部分应加强工业商场调研作业,充沛把握新动力轿车开展的技能节点,了解消费商场对新动力轿车的心情改变。尤其是地方政府要深化调研本地轿车消费舆情,体系性地推出适合本地新动力轿车消费商场开展的方针。

  商场舆情显现,新动力轿车与传统轿车依然存在必定的产品力距离。新动力车企应当继续加强技能堆集与产品研制,尤其是要在续驶路程、充电功率等方面补齐短板;一起要经过规模化出产等方法,下降新动力轿车出产成本,缩小新动力轿车与传统燃油车的价格距离。

  新动力轿车的安全问题依然是商场重视的焦点。车企及质检部分应当加强产品设计出产规范,严厉把控产品质量,做好事前安全隐患消除作业,还要及时、妥善地做好负面舆情处置作业,保护新动力轿车杰出形象。

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