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揭秘轿车四大工艺产线每条线都是用多少台机器人

分类:企业新闻
更新时间:2022-06-15 20:57:10 来源:天博体育在线登录
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  我大致跟20多个出租车司机解说:“你这台轿车一切的车身焊接都是机器人做的,你这台轿车出厂前便是一堆白铁皮。假如你看过焊装线刚下来的白车身,你一定会感觉这玩意100%不是很安全。现在的轿车厂人现已不是许多,根本都是机器人完结各类作业。”

  从前人满为患的轿车厂阅历了多年的开展之后,究竟还剩余多少人?一个轿车产线究竟具有多少台工业机器人?

  轿车的产业链是当时工业范畴最长的产业链之一,2019年中国轿车工业增加值到达11.5万亿人民币。同期核算的房地产职业增加值也仅有15万亿,与咱们休戚相关的家电市场工业增加值是1.5万亿。

  这种比较你是否能否更为明晰的理解,轿车产业链的巨大!甚至有工业从业者将轿车比作国民工业的柱石,其实并不为过!

  轿车零部件包含轿车电子,轿车内饰件,轿车座椅,轿车车身掩盖件,轿车电池,轿车轮毂,轿车轮胎,以及减速箱,传动齿轮,发动机等等,多达上千个部件。这些都是轿车零部件厂商在出产。

  那么轿车的主机厂究竟在出产什么?所谓的轿车主机厂,也便是轿车主体结构的出产,以及总装,最终测验并顺畅下线,送到顾客手中。

  这儿需求针对轿车厂做一个较为合理的界定,咱们就依照年产10万台的产能作为一个独自的轿车厂的规范,一起咱们限制只出产一款车型。那么咱们别离来看主机厂的四大产线上面的机器人数量。

  主机厂的冲压线是第一个车间,也便是你到轿车厂之后,你会看到第一个厂房十分的高。那是因为第一个车间装置的是冲压机,冲压机自身比较大,且比较高。一般状况下轿车产能在5万台/年的产线,会选着较为廉价,速度略慢的液压机产线,液压机的速度一般只能做到每分钟5次,高端一些的轿车产商或许年产量要求在10万台左右的轿车产线,会运用伺服压力机,伺服压机的速度能够做到11-15次/分钟。

  一条冲压线台压力机,惯例的第一台是用于拉伸工艺的液压机或许是伺服压力机,后边四台是机械压力机或许伺服压力机(一般有钱的主才会运用全伺服压力机)。

  冲压线的机器人首要是送料的功用,工艺动作相对简略,但难点在于速度要求较快,安稳性要求极高。要确保冲压联线的安稳运转,一起人工干预的程度较低。假如做不到安稳的运转,那么就必须要做到有保护人员实时待命。这是一个停机就会按小时来罚款的产线。从前有设备商说过停机一小时600块罚款。这便是安稳的价值。

  一条冲压线台机器人,依据车身侧围结构件的巨细和分量,根本都会选用165kg,2500-3000mm左右臂展的七轴机器人。

  惯例状态下,一个产能10万台/年的主机厂,假如选用高端的伺服压力机,依据结构件的不同需求5-6条冲压线。

  从整个冲压线来说,的确不需求人,自身冲压便是一个噪声较大,而且风险系数比较高的作业。因而轿车侧围掩盖件冲压完结全自动化现已有20年以上的前史。

  冲压完结的轿车侧围掩盖件,从冲压车间出来之后就直接进入白车身焊接拼装出产线。有一些车企在冲压件出来后会有一个仓储立库,这儿咱们不做详尽的评论。咱们直接说冲压件出来就进入焊装线的状况。

  焊装线是整个轿车产线中工艺最杂乱,自动化程度最高的一条产线。这条线不是没有人,而是人能够安身的当地。

  整个焊装线工艺结构十分严密,包含点焊、CO2焊、螺柱焊、凸焊、压合、涂胶、调整、滚边,合计8种工艺。

  有很多的人问:“咱们的轿车发动机,变速箱等等都是国外产的,怎么能叫自主品牌呢?”其实这儿就能够答复这个问题的一部分内容。从实践的状况来说,即便给你一切的零部件,假如不把握工业化的加工工艺,你依然做不到轿车的商业性出产。或许有牛人的确能够自己拼装轿车,可是那不是商业化产品。全球手艺轿车只存在于劳斯莱斯这种豪华产线万以下的轿车产品,就必须要把握这种自动化的出产工艺。

  涂装出产线包含电泳,喷涂两个车间。喷漆要阅历中涂、色漆喷涂、清漆喷涂三大环节。油漆自身对人体的损伤就十分大,因而整个涂装产线是全无人的出产线。从单个产线的自动化程度来说,根本完结了100%自动化。人工的作业首要在调漆环节,和产线监控及设备保证服务。

  总装线是当时轿车厂人工最多的范畴,因为装置的零部件较多,且工序多达13个环节,其中有多个环节需求检测,因而当时的自动化程度在四大出产工艺中归于最低的一个。

  轿车总装工序:一次内饰装置——底盘装置——二次内饰装置——CP7调整和查看——四轮定位检测——灯火检测——侧滑实验——转毂测验——淋雨——路试——尾气剖析测验——CP8——整车商品化交车。

  6台六轴机器人首要应用于车门装置中的转移等运用。“N”这个数字是因为协作机器人进入总装线,造成了数量的不确定性。有不少轿车厂商,尤其是外资品牌,例如奥迪奔跑等外资品牌的总装线开始运用协作机器人同人工合作进行内饰件,轿车电子的装置工艺。

  协作机器人因为安全性较高,可是价格较贵,因而不少企业从经济本钱的视点,仍是首要选用人工总装。因而,咱们此处暂时不核算协作机器人的数量。

  总装线必定要运用的AGV转运渠道,在装置中十分的重要,有部分企业也会在冲压环节运用到AGV机器人,但数量并没有总装线多。这儿咱们也只核算总装线的AGV机器人数量。

  概括总结:一个年产10万台车的轿车厂,需求冲压车间运用30台六轴机器人,焊装车间运用80台六轴机器人用于弧焊,点焊,滚边,涂胶等工艺。涂装线台机器人应用于喷涂。总装线台机器人(包含AGV),累计数量到达170台机器人。

  经过数字化及信息化的手法,操控170台机器人进行环环相扣的有序化作业,这是一个科技含量十分高的技术活!这个技术活也是轿车的中心科技之一。

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